تهران پرسروصداترین شهر کشور

به گزارش سهندبلاگ، مرکز پر شده از صدا های مزاحم و ناخواسته که مرز هم نمی شناسد و در چهاردیواری خانه ها هم نفوذ نموده است، جوری که گریز ار آن ممکن نیست.

همدلی در ادامه نوشت: صدای آزاردهنده موتورسیکلت، صدای بوق و ویراژ ماشین ها، صدای ملال آور ترافیک، صدای فعالیت های ساختمانی، صدای گوش خراش دریل کارگران شهرداری، صدای فروشندگان دوره گرد، صدای غرش هواپیما های مسافربری، صدای ژنراتور ها و چیلر ها و صد ها صدای کلافه کننده، روح و روان مرکز نشینان را نشانه گرفته به نحوی که صدای اعتراض شان بلند شده است.

همین دیروز رئیس اداره حفاظت محیط زیست شهر تهران گفت: صدا های مزاحم که به آن آلودگی صوتی می گویند، صدای تهرانی ها را در آورده، به نحوی که سال جاری نزدیک به نیمی از شکایات مردمی به اداره محیط زیست تهران مربوط به آلودگی صوتی بوده است.

آن گونه که فاطمه برنا، رئیس اداره حفاظت محیط زیست شهر تهران گفته، 37 درصد شکایت واصله به محیط زیست تهران مربوط به آلودگی های صوتی بوده است. به گفته او بیشترین شکایات در حوزه آلودگی صوتی مربوط به فعالیت چیلر ها و دیزل ژنراتور ها در مراکز خدماتی عظیم مقیاس بوده است.

آلودگی صوتی که باعث بر هم زدن آرامش و تمرکز افراد در حین انجام کار می گردد، شامل امواج ناخواسته ای است که می تواند عوارض متعدد جسمی، روحی و روانی به همراه داشته باشد. به گفته کارشناسان شهری عمده ترین منابع سروصدا در محیط های شهری ناشی از وسایل حمل و نقل است که عمدتا به سه گروه اصلی ترافیک جاده ای، ترافیک هوایی، ترافیک ریلی تقسیم می گردد.

تهران پرسروصداترین شهر کشور

اگر چه امروزه هیاهو و شلوغی شاخصه اغلب شهر های کشور شده است، اما در این میان تهران گوی سبقت را از همه ربوده و در آلودگی صوتی در صدر جدول شهر های ایران واقع شده است. آن گونه کارشناسان می گویند شرایط آلودگی صوتی مرکز از مرز هشدار گذشته و اکنون این شهر در شرایط اضطرار واقع شده است و چنانچه برای آن چاره اندیشی نگردد، در آینده ای نزدیک آلودگی صوتی هم مانند آلودگی هوا تبدیل به یک چالش عظیم در این شهر می گردد. طبق اخبار منتشره در رسانه ها حدود 600 نقطه خارج از حد استاندارد آلودگی صوتی در تهران وجود دارد که هشداری جدی به همه مرکز نشینان است.

براساس آخرین آنالیز ها از شرایط آلودگی صوتی مرکز، آلوده ترین قسمت شهر از لحاظ آلودگی صوتی منطقه ها مرکزی (پرترافیک) و منطقه ها جنوبی (پرجمعیت) است که ریل راه آهن و فرودگاه در مجاورت آن ها قرار دارند. علاوه بر این منابع اصلی آلاینده های صوتی تهران وجود دو فرودگاه عمده در محدوده شهر، شبکه راه آهن در منطقه جنوبی مرکز و استفاده از وسایل نقلیه مانند سواری، اتوبوس، کامیون و موتورسیکلت است. خرداد همین سال جاری، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران شرایط آلودگی صوتی در محیط های شهری این شهر را بحرانی توصیف کرد.

حسین شهیدزاده با استناد به نتایج آنالیز تراز صوتی ایستگاه های ثابت سنجش صوت در تهران، گفته بود: میانگین تراز صوتی برای تمامی ایستگاه ها در دو دوره زمانی روز و شب برحسب ساعت های مختلف شبانه روز در سال 99، از حد استاندارد کاربری تجاری و مسکونی به اسم کاربری غالب ایستگاه های ثابت سنجش صوت، بالاتر بوده است.

به گفته او آلودگی صوتی ناشی از وسایل نقلیه موتوری، فعالیت های ساختمانی و عملیات عمرانی از عمده ترین دلایل آلودگی صوتی در شهر ها هستند. به گفته کارشناسان موتورسیکلت ها عامل 49 درصد از آلودگی صوتی مرکز هستند و نقش خودرو های سبک در این آلودگی ها 30درصد، خودرو های سنگین 20درصد و اتوبوس های شرکت واحد یک درصد است.

آلودگی صوتی مرکز فراتر از حد استاندارد

یک کارشناس بهداشت با بیان این که واحد میزان گیری آلودگی صوتی دسی بل است گفت: شاخص صوت بین 65 تا 70 دسی بل صدایی آزاردهنده برای همه مردم است. صدای بلندتر از 65 دسی بل هم برای بچه ها و بیماران نامناسب است. اما اکنون بیشتر عظیمراه های تهران که کنار منطقه ها مسکونی قرار دارند، صدایی بین 70 تا 80 دسی بل دارند.

توران قدیمی اضافه نمود: در بعضی منطقه ها مرکز آلودگی صوتی فراتر از حد استاندارد است و این به علت عدم رعایت حریم صوتی است. بسیاری از عظیمراه ها در کنار منطقه ها مسکونی و ساختمان های اداری و تجاری بنا شده اند، در صورتی که بر اساس موازین و مقررات، ساخت و ساز ها باید تا 150متر از منبع آلودگی صدا فاصله داشته باشد، اما در تهران عظیمراه ها چنان بیخ گوش ساختمان ها ساخته شدند که در صورت کوچک ترین انحرافی ماشین به منازل و ساختمان های مجاور عظیمراه برخورد می نماید.

وی ادامه داد: ضروری است به نقش فرودگاه مهرآباد هم در آلودگی تهران اشاره کنم. منطقه ها اطراف فرودگاه مهرآباد به واسطه نشست و برخاست هواپیما ها آلودگی صوتی بسیار بالاتر از حد استاندارد دارد و هر هواپیمایی که از این فرودگاه به زمین می نشیند یا بلند می گردد حدود 110 دسی بل آلودگی صوتی فراوری می نماید که با صدا های مزاحم اطراف گاه به 115 دسی بل هم می رسد.

ساختمان سازی دومین منبع آلودگی صوتی

وی از ساختمان سازی به اسم دومین منبع آلودگی صوتی نام برد و گفت: در شهر های عظیم و پرجمعیتی مانند تهران ساختمان سازی عامل مهمی در بروز آلودگی صوتی است، در صورتی که در کشور های مختلف جهان از روش های نوینی برای کنترل این منبع آلودگی صوتی استفاده می گردد، اما در کشور ما قوانین مدونی برای کنترل آلودگی صوتی ناشی از فعالیت های ساختمانی تدوین نشده است.

قدیمی نوع متحرک دیوار های صوتی را راه کار مناسبی برای کاهش سر و صدای ناشی از تجهیزات ساختمانی و اقدامات عمرانی دانست و گفت: این نوع دیوار ها به راحتی قابل نصب و جا به جایی هستند و می توانند به اسم یکی از ملزومات فعالیت های ساختمانی و عملیات عمرانی با یک بار خرید به وسیله پیمانکار، در پروژه های متعدد استفاده شوند.

این کارشناس بهداشت با اشاره به تغییر سبک زندگی شهری و آپارتما ن نشینی گفت: عایق بندی صوتی در صنعت ساختمان باید تحت نظارت و به قانون ملی صنعت ساختمان تبدیل گردد. اما اکنون به علت عدم نظارت حتی مبحث 18 مقررات ملی ساختمان که به این امر می پردازد، در ساختمان سازی رعایت نمی گردد.

او توضیح داد: استفاده از پنجره های دو جداره استاندارد راه کار مناسبی برای کاهش آلودگی صوتی در منازل است. طبق مقررات ملی ساختمان الزام به دوجداره کردن پنجره ها برای کنترل صدا، وظیفه معاونت شهرسازی و معماری سازمان نظام مهندسی است. رعایت این مبحث می تواند بر کاهش شدت صوت موثر باشد. از طرفی معماری ساختمان ها باید جوری باشد که حداقل اتاق های خواب و استراحت رو به خیابان و منبع صدا قرار نگیرد.

قدیمی به اهمیت و ضرورت آموزش و افزایش سطح آگاهی و شناخت جامعه در خصوص آلودگی صوتی و دلایل و عوامل آن اشاره نمود و گفت: بدون تردید فرهنگ سازی در این زمینه می تواند راهگشا باشد. به اسم مثال بوق زدن غیرضروری راننده ها یکی از دلایل آلودگی صوتی شهرهاست؛ بنابراین استفاده نکردن از بوق به اسم یکی از عوامل آلودگی صوتی تهران، مراجعه به موقع به مراکز معاینه فنی خودرو و عدم دست کاری اگزوز از جمله مواردی هستند که هر شهروند می تواند با رعایت آن در کاهش آلودگی صوتی نقش داشته باشد.